Voimansiirron öljynvaihdot vaikuttavat merkittävästi ajoneuvon toimintaan, vaikka niitä ei olisikaan merkitty valmistajan huolto-ohjelmaan. Asiantuntevasti perusteltuina ne tuovat korjaamolle myös helppoa lisämyyntiä.
Automaattivaihteistot, tasauspyörästöt, jakolaatikot, Haldex-kytkimet ja sähköautojen reduktiovaihteistot ovat ajoneuvon voimansiirron kriittisimpiä osia. Silti voimansiirron öljynvaidot jäävät usein tekemättä – jopa valmistajien huolto-ohjelmien ulkopuolelle. Korjaamoille öljynvaihdot ovat kuitenkin merkittävä mahdollisuus sekä lisämyyntiin että asiakastyytyväisyyden kasvattamiseen.
Miksi voimansiirron öljynvaihdot kannattaa tehdä säännöllisesti?
Kuten moottoriöljyt, myös voimansiirron öljyt altistuvat lämmölle, paineelle, epäpuhtauksille ja mekaaniselle kulumiselle. Ajan myötä öljyt hapettuvat, menettävät voiteluominaisuuksiaan ja viskositeettiaan sekä keräävät epäpuhtauksia, jotka kiihdyttävät osien kulumista. On siis selvää, että vanha öljy ei suojaa komponentteja yhtä tehokkaasti. Jos öljyjä ei vaihda koskaan, nousee riski kalliille korjauksille merkittävästi.
Vaikka valmistajat markkinoivat osan öljyistä olevan koko auton eliniän kestävää laatua, on öljyn käyttöikä todellisuudessa rajallinen. Esimerkiksi yhdysvaltalaiset ja eurooppalaiset vaihteistovalmistajat (ZF, Aisin, Getrag) suosittelevat usein 60 000–120 000 km vaihtoväliä vaihteistoöljylle – riippumatta siitä, mitä auton oma huolto-ohjelma sanoo.
Automaattivaihteiston öljynvaihto ehkäisee kalliita vikoja
Automaattivaihteiston öljy ei ole immuuni epäpuhtauksille tai lämpötilan vaihteluille. Öljyn ikääntyessä sen ominaisuudet muuttuvat, ja lisäaineiden tehon heikentyessä öljy saattaa alkaa vaahdota. Tämä luonnollisesti heikentää vaihteiston toimintaa ja voi pidemmän päälle aiheuttaa vikoja, joiden korjaaminen voi tulla todella kalliiksi.
Öljynvaihto automaattivaihteistoon kannattaa, koska se:
- pidentää momentinmuuntimen ja turbiinin käyttöikää
- vähentää solenoidien jumittumista
- parantaa vaihtamismukavuutta
- ehkäisee laatikon ylikuumenemista
- ehkäisee kalliita korjaustarpeita
Samalla kun automaattivaihteistoon suoritetaan öljynvaihto, on tärkeää vaihtaa myös suodatin. Jos automaattivaihteiston suodatinta ei vaihdeta riittävän usein, saattaa se menettää läpivirtauskykyään, ja öljynkierto voi siten häiriintyä. Kiertohäiriöt voivat puolestaan aiheuttaa ylikuumenemista vaihteiston sisällä ja sitä kautta mekaanista kulumista. Mekaanisesta kulumisesta seuraa suurella todennäköisyydellä öljynpaineen alenemista, mikä johtaa siihen, että vaihteen vaihtamisessa ilmenee kovuutta, nykimistä tai luistamista. Pahimmillaan lopputuloksena voi olla tilanne, jossa koko vaihteisto joudutaan vaihtamaan.
Lue lisää automaattivaihteiston öljynvaihdosta.
Vaihda öljyt myös tasauspyörästöihin ja nelivetojärjestelmiin
Vaihteistoöljyjen lisäksi myös muut voimansiirron öljyt ovat alttiita kulutukselle. Tasauspyörästössä korkeat pintapaineet voivat aiheuttaa öljyn leikkaantumista ja ajan myötä myös metallipölyn määrä öljyssä lisääntyy. Kulunut öljy kuluttaa järjestelmää ja tekee siitä kovaäänisemmän.
Yksi kustannustehokkaimmista tavoista ehkäistä kalliita voimansiirron remontteja nelivetojärjestelmissä on vaihtaa Haldex-monilevykytkimen öljyt säännöllisesti. Nelivedon monilevykytkimissä öljy likaantuu ja paksuuntuu, mikä aiheuttaa kuormitusta pumpulle. Pidemmän päälle nelivedon toiminta heikkenee ja pumppu voi jopa hajota.
Myös sähköauton vaihteisto tarvitsee öljynvaihtoa
Sähköautossa ei ole perinteistä automaattivaihteistoa, mutta siellä on reduktiovaihteisto, tasauspyörästö(t) ja korkeakierroksiset moottorin laakerit. Sähkömoottorin nopeudet ovat jopa 15 000–20 000 rpm, mikä rasittaa öljyä erittäin voimakkaasti. Säännöllinen öljynvaihto pitää järjestelmän lämpötilat kurissa ja pienentää laakerivaurioiden riskiä.
Moni sähköautovalmistaja ei listaa vaihteiston öljynvaihtovälejä huolto-ohjelmaansa, mutta käytännöt ovat pikkuhiljaa muuttumassa. Esimerkiksi Tesla, Hyundai ja Toyota ovat jo lisänneet voimansiirron öljynvaihdot ohjelmiinsa useilla markkinoilla.
Korjaamolle selkeä lisämyyntimahdollisuus
Voimansiirron öljynvaihdot ovat paitsi järkevää lisämyyntiä korjaamolle, niin myös arvokasta lisäpalvelua asiakkaalle. Kun korjaamo kertoo aktiivisesti öljynvaihtojen käytännön hyödyistä ja kalliiden remonttien ennaltaehkäisystä, on asiakkaan helppo ymmärtää, miksi voimansiirron öljynvaihdot kannattaa tehdä säännöllisesti. Vanhenneen öljyn vuoksi rikkoutunut vaihdelaatikko voi maksaa 3 000–10 000 €. Automaattivaihteiston öljynvaihto suodattimineen maksaa murto-osan.
Korjaamolle öljynvaihdot ovat kannattavia töitä, jotka on helppo suunnitella ja nopea toteuttaa, kun menetelmät ja tuotteet ovat oikeat. Lopputuloksena arvokasta lisämyyntiä korjaamolle, konkreettista hyötyä asiakkaalle.
Kahan valikoimasta löytyy voimansiirron öljyjä usealta eri valmistajalta kuten Wolf, Mobil, Liqui Moly, Castrol ja Febi.
