Astemo-ilmamassatunnistimia on saatavilla satoihin tuhansiin Suomen teillä liikkuviin autoihin – niin aasialaisiin kuin yleisiin eurooppalaisiinkin autoihin. Astemo-ilmamassatunnistimet toimivat kuten OE-osat ja ovat 100 % uusia.
Ilmamassatunnistin (MAF) sijaitsee moottorin imuilmavirrassa ja mittaa moottoriin tulevan ilman massan. Tunnistimen kuumalankaelementti jäähtyy, kun ilmamassa virtaa sen ohi. Elektroninen piiri mittaa tämän lämpötilan muutoksen ja muuntaa sen jännite- tai taajuussignaaliksi. Signaali lähetetään eteenpäin moottorinohjausyksikölle, joka määrittää sen perusteella moottorille syötettävän polttoaineen määrän. Astemo (ent. Hitachi) on yksi maailman johtavista OE-ilmamassatunnistimien valmistajista.
Astemo-ilmamassatunnistimet – Tiesitkö tätä?
- Astemo on Tier 1 -tason OE-toimittaja ilmamassatunnistimille
- Toimii kuten alkuperäinen osa – laatuun voi luottaa heti käyttöönotosta alkaen
- Kaikki ilmamassatunnistimet ovat 100 % uusia – eivät koskaan kunnostettuja
- Ilmamassatunnistimet varmistavat oikean ilma-polttoainesuhteen, mikä parantaa auton ajettavuutta ja suorituskykyä
- Jokainen varaosa on kalibroitu tarkasti nimenomaiseen käyttökohteeseensa optimaalisen moottorin hyötysuhteen saavuttamiseksi
Ilmamassatunnistimiin liittyvä P0101-vikakoodi Nissan-ajoneuvoissa
Mekaanikot ja huoltoneuvojat kohtaavat usein työssään P0101-vikakoodiin, joka ilmoittaa ilmamassatunnistimen signaalin suorituskykyongelmasta. Tarjoamme nyt Astemon lähestymistavan tämän yleisen ongelman diagnosointiin ja korjaamiseen, kun kyseessä ovat Hitachi/Astemo-ilmamassatunnistimet. Tämä ohjeistus on laadittu erityisesti Nissanille, mutta sitä voi osin soveltaa muihinkin autoihin.
P0101-vikakoodin ymmärtäminen
P0101-koodi tarkoittaa, että moottorin ohjausyksikkö (ECU) on havainnut ilmamassatunnistimen signaalista arvon, joka on odotetun arvoalueen ulkopuolella. Tämä voi ilmetä joko epätavallisen korkeana jännitesignaalina kevyellä moottorin kuormituksella tai matalana jännitesignaalina raskaalla kuormituksella. On tärkeää ymmärtää, että kyseessä ei aina ole yksinkertainen anturivika: koodi viittaa useammin suorituskykyongelmaan kuin komponentin täydelliseen vikaantumiseen.
Yleiset syyt P0101-vikakoodille
Useat tekijät voivat laukaista P0101-vikakoodin. Järjestelmällinen vianmääritysprosessi on välttämätön tarkan korjauksen kannalta.
- Sähköviat. Tutki mahdolliset ongelmat sähköjärjestelmässä, kuten signaalihäiriöt, epäasianmukaiset virran- tai maansyötöt anturille tai vaurioituneet liittimet ja johdotukset.
- Ilmavirtauksen häiriöt. Tarkista mahdolliset ongelmat, jotka voisivat häiritä ilman virtausta anturin läpi. Yleisiä syyllisiä ovat vaurioituneet tai vuotavat imuputket, alipainevuodot tai tukokset ilmansuodatinkotelossa ja suodattimessa.
- Kalibrointirajat ja karstoittuminen. Ajan myötä kaasuläppään muodostunut karsta voi muuttaa ilmavirtausta ja ylittää ECU:n alkuperäiset kalibrointirajat, vaikka komponentissa ei olisi vikaa. Tämä on kriittinen tekijä, jota ei välttämättä tule ajatelleeksi.
Autonvalmistajien teknisten tiedotteiden hyödyntäminen kannattaa aina
Nissan-ajoneuvoissa, esimerkiksi vuosien 2013–2018 vapaasti hengittävissä moottoreissa (muun muassa QR25DE, MR20DE ja MR18DE), kannattaa tarkistaa asiaankuuluvat valmistajan tekniset tiedotteet. Tiedote NTB16-027D on erityisen tärkeä tietyille Nissan-malleille P0101-vikakoodin ratkaisemiseksi ja kuvaa seuraavan monivaiheisen menettelyn.
- Huohotusjärjestelmän tarkastus. Aloita vianmääritys tarkistamalla ja tarvittaessa vaihtamalla venttiilikopassa sijaitseva PCV-huohotusventtiili, joka voi olla osasyy vikakoodille. Oranssin värikoodin omaava PCV on aina vaihdettava, mustan voi jättää paikalleen.
- Kaasuläpän huolto. Puhdista kaasuläppä karstan poistamiseksi ja oikean ilmavirran palauttamiseksi. Huomioi autonvalmistajan ohjeistus, jonka mukaan puhdistusainetta ei tule suihkuttaa suoraan kaasuläppään, vaan nukkaamattomalle liinalle, jolla läppä sitten puhdistetaan.
- Tyhjäkäynnin uudelleenopetus. Puhdistuksen jälkeen suorita tyhjäkäynnin uudelleenopetus, jotta ECU kalibroituu uusien ilmavirtausominaisuuksien mukaisesti.
- ECU:n ohjelmistopäivitys. Joissakin tapauksissa ECU on päivitettävä uudella ohjelmistolla, jotta moottorin suorituskyvyn muutokset voidaan huomioida.
Koeajo varmistaa onnistuneen vianmäärityksen
Perusteellisen ilmamassatunnistimen vianmäärityksen ja korjauksen onnistumisen varmistamiseksi on suositeltavaa suorittaa autolle vielä koeajo. Koeajon tarkoituksena on seurata tiettyjä ajon aikaisia arvoja ja verrata niitä samoihin arvoihin ennen korjausta.
Tärkeimpiä seurattavia tietoja ovat:
- Moottorin kierrosluku, jäähdytysnesteen lämpötila ja ilmamassavirta grammoina sekunnissa
- Absoluuttinen kuormitus sekä lyhyen ja pitkän aikavälin polttoaineen korjausarvot
- Kaasuläpän asentoanturi ja akun jännite
Vinkki! Tehokas tapa ilmamassatunnistimen suorituskyvyn varmistamiseksi, ja mekaanikon oman tietotaidon testaamiseksi, on laskea moottorin volumetrinen hyötysuhde (Volumetric Efficiency, VE). Ilmamassatunnistimen tietojen, moottorin iskutilavuuden ja maksimivääntömomentin kierrosluvun avulla voidaan selvittää, ilmoittaako anturi ilmavirran tarkasti vai löytyykö eroavaisuuksia laskennalliseen arvoon verrattuna. Tämä menetelmä tarjoaa dataan perustuvan lähestymistavan anturin kunnon ja korjausten tehokkuuden varmistamiseksi.
Selitä tilanne myös asiakkaalle korjaamolla
Kun vuosien 2013–2018 Nissania ajava asiakas saapuu korjaamolle P0101-vikakoodin kanssa, kannattaa asiakkaalle kertoa, että ongelma voi liittyä ilmavirtaan ja karstoittumiseen, ei välttämättä vialliseen ilmamassatunnistimeen. Tiedotteessa NTB16-027D kuvattujen vaiheiden, kuten kaasuläpän puhdistuksen ja ECU:n ohjelmistopäivityksen, suositteleminen asiakkaalle voi varmistaa tehokkaamman ja pysyvämmän korjauksen.
Tämä lähestymistapa osoittaa asiantuntemusta ja auttaa hallitsemaan asiakkaan odotuksia. Lisäksi asiakkaalle korostuu se tosiasia, että ammattimainen korjaus vaatii usein kattavan vianmäärityksen, joka on paljon syvällisempää kuin yksittäisen osan vaihtaminen ”sokkona”.
Kahan valikoiman automallikohtaisesti sopivat ilmamassatunnistimet löytyvät Autoluettelon rekisterinumerohaun avulla.
Lue myös: Hitachi on nyt Astemo
